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ノンステップバス
| 欧州 |
世界的に、ノンステップバスの普及が急速に進んでいます。
普及のポイントは便益者を拡大すること。
車いすだけでなく、高齢者、ベビーカーも含めてのバリアフリーです。 |
| 日本 |
日本のノンステップバスは、高さが低くなく、ドアも狭いです。
道路やバス乗場が狭いため、バスへの乗り込みが容易でありません。
バス路線の減少や廃止が相次ぎ、路線継続も大変です。 |
| 理想 |
もっと開放的なデザインにして、利用しやすくします。
高齢者、介護、身体障害者など、より多くの人が利用できるようにします。 |
■フィンランド （2006年 撮影）
市内を走るバスは、ほぼ全てがノンステップバスです。開放的なデザイン。高さもとても低いです。
お年寄りマークも貼られています。もちろんベビーカーも歓迎です。でも飲食はダメよ。
乗降時には板が出てくるので、その呼出ボタンがあります。利用者で最も多いのはベビーカーです。
■ポーランド （2006年 撮影）
市内を走るノンステップバスにひあ、車いすマークと一緒に、お年寄り、ベビーカーも書かれています。
つまりベビーカーの利用がとても多いのです。バリアフリーの用途が広いことを表示しています。
■ラトビア （2006年 撮影）
バルト三国のラトビア。新しいノンステップバスが急速に普及しています。
■チリ （2007年 撮影）
少数ですが、ノンステップバスが走っています。町に車いすの人は多くみるので、利用者も多いでしょう。
ドアが広くなっていたり、窓が大きかったり、開放的なデザインです。
■スウェーデン （2004年 撮影）
スウェーデンの都市を走る市内バスは全て低床バスでした。車いすでも楽ちん。高さも低いです。
しかし、空港と市内を結ぶ高速バスは、低床でなく普通の観光バス。
運転手に介助してもらいながら乗車しました。
■フランス （2007年 撮影）
欧州の有名観光都市どこでも見られる、市内周遊二階建て観光バスですが、ノンステップがありました。
残念ながら二階には上がれませんが、そこまで求めるのは筋違いでしょう。
■アイルランド （2007年 撮影）
たくさんの二階建てバスが走っています。ほとんど全てが低床。このバスはスロープがついています。
緑色の空港へと行く路線バスも、低床バス。車いす下車ボタンもバッチリあります。
■韓国 （2010年 撮影）
ソウル市内には、2割ほど、ノンステップバスが走っていました。地方都市は、まだ導入が少ないようです。
バスの電光時刻表には、次に来るバスが、ノンステップバスなのかわかるような表示もありました。
2回利用しましたが、いずれも電動スロープで、対応はスムーズでした。
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