ＬＲＴ　ライト・レール・トランジット

　
欧州の中規模都市や大都市郊外で急速に導入が進む、新型路面電車のこと。
　

　
■フランス　ストラスブール　　（2008年　撮影）

　　ＬＲＴが普及するきっかけとして世界的に有名な街。　優れたデザイン、交通計画、利便性、見本となる施設です。
　　自動車を市内中心部に立ち入り禁止にするゾーニング、中央駅もデザインを統一しており、素晴らしい。

■スペイン　ビルバオ　　（2007年　撮影）

　　グッゲンハイム美術館のある、デザインの街。　新型ＬＲＴが市内を走っています。

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■アイルランド　ダブリン　ＬＵＡＳ　　（2007年　撮影）

　　2004年開通のＬＲＴ。レッドライン、グリーンラインの２路線。
　　段差の全くないバリアフリー構造。上下移動がないから楽チン。運行本数が多いので、とても便利です。

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■ギリシャ　アテネ　　（2007年　撮影）

　　2004年　オリンピック開催を機に、バリアフリーが進みました。　走っている場所は悪いですが、ＬＲＴも導入されています。
　　駅は路上で、乗りやすいので、便利です。 

■オーストリア　ウィーン　　（2008年　撮影）

　　トラムは市民の足ですが、低床トラムは、ほとんど走っていません。ごく一部だけ。残念です。2008年訪問。
　　完全段差ゼロではなく、15センチほどの段差があります。ホームが低いからです。
　　乗降の際は、運転手が渡し板を電動で出すことになります。少し面倒です。

■チェコ　プラハ／オロモウツ　　（2008年　撮影）

　　プラハ市民の足はトラムですが、低床は希少です。　2008年訪問時には、２路線のみ、本数も1時間に1本でした。。
　　地方都市オロモウツは、半分以上が低床トラム、新型ＬＲＴであり、非常に便利です。
　　ただし、いずれも乗場から15センチほど段差があるため、運転手が渡し板を操作して、乗り込むことになります。　　

■ドイツ　フライブルク　　（2008年　撮影）

　　大学の町。人口の多くない地方都市ですが、市民の足として活躍しています。細かく路線があるので、非常に便利です。
　　学生、高齢者、ベビーカーなど自動車を運転しない人にとっても便利。市内中心部も活気づいています。

■オランダ　アムステルダム　　（2007年　撮影）

　　2001年に訪問したときは、トラムは低床はありませんでしたが、2007年は３割ぐらいが低床に変わっていました。
　　時代に合わせて、新しい車両を導入しているようです。

■富山ライトレール　　（2007年　撮影）

　　日本初のＬＲＴ誕生。　2006年開業。コンパクトシティを目指し、導入されました。　詳しくは、こちらへ

　
■広島電鉄　　（2007年　撮影）

　　日本最大の路面電車の都市です。主要２路線で、低床トラムが走っています。　詳しくは、こちらへ