台湾　バリアフリー写真

 
■補助輪付き原付バイク　　（2008年　撮影）

台湾全土で、多くの補助輪バイクを見ることができます。原付バイクを改造して、補助輪をつけています。
改造費の助成が政府から降りるそうです。バイクが市民の足のため、障害のある人も利用できるようにしているという訳。
自動車は高価で、駐車場も必要です。大都市の台北などでは駐車スペースは限られます。

補助輪付バイク、あるいは改造三輪バイクは、西アフリカで障害のある人が乗っているのを見たことがあります。
それらの国々では、通常の車いすも三輪自転車タイプで、それにエンジンがついたと考えてもいいでしょう。
エジプトでは貨物運搬用として、荷台付改造バイクがあり、足の不自由な人が乗っているのを見ました。
日本にも、オート三輪がありましたが、復活してもいいかもしれません。

バイクが市民の足となっている途上国など、もっともっと普及すると嬉しいですね。
ポリオの人、高齢で足腰が不自由になった人、杖の人、下半身麻痺の人など非常に有効でしょう。
ちなみに、米国では三輪バイクがありますが非常に高価です。最近では四輪のクワッドバイクが普及してますね。

多くの人が乗っている証拠に、あちらこちらに専用駐車スペースが用意されています。バイクの駐車スペースもたくさんあります。
右側の写真は、美術館の駐車場ですが、自動車１台に対し、バイクは４台と、スペースが確保されていました。

３輪バイクは、西アフリカ（ニジェール、マリ、セネガル、ブルキナファソ）でも、たくさん見ました。工夫して製作していました。
障害のある人（主に小児麻痺）が、乗っていました。通常の車いすも３輪自転車タイプが多い地域です。
自動車の所有はお金がかかるし、一般的でない途上国では、３輪バイクは、バリアフリーな交通手段です。

■台湾新幹線　　（2008年　撮影）　　http://www.thsrc.com.tw/jp/　（日本語ＨＰ）

日本の技術をそのまま輸入したので、日本の新幹線とそっくりです。
バリアアフリーも日本風になっています。台湾のバリアフリーは米国風が多いのですが、その違いが面白いです。

台北駅は地下にあります。古い構造の国鉄の駅舎を利用しているため、スペースがなく、エレベーターはホームに直結。
よって係員の案内が必要になります。介助案内の問い合わせ場所が用意されているので安心です。
エレベーターは、車いすだけでなく、妊婦、高齢者、ベビーカー、荷物と、ユニバーサルな表示が素敵です。

7号車に車いす対応の座席があります。日本の東海道新幹線では11号車ですね。扉が広くなっています。デッキも広い。
ホームと列車の段差は、日本より低いです。日本よりずっと優れています。日本も真似て欲しいもの。

車いす対応座席は、４つ用意されています。
2列、3列の座席の、ドア付近、1席、2席を取り除いてスペースを作っています。素晴らしいです。

日本の東海道新幹線では、2席＋個室（多目的室）となります。台湾の方が数が多い。利用者も多かったです。
個室は別離保護になるので、必要ないと思います。その代わり、自由席にも車いすスペースを作って欲しいもの。
指定席では、ドア付近の車いすが置ける対応席は、一般には販売せず、常に確保して欲しいのですが、
１列で隣がいなく快適なため、誰かがいつも座っています。優先席にすべきです。特急列車などでもそうですね。

台湾新幹線には、サービススタッフがいます。揃いの制服。皮のポシェット。
飛行機の客室乗務員のように、かわいい女性と格好いい男性です。若い人ばかりでした。
彼らが、車いす席のお世話をしてくれます。乗り移りの手伝いや、車いすの固定などです。

障害のある人用の個室はないのですが、そのスペースが必要ないため、トイレに充分な広さが確保されています。
車いすの横付けも可能です。トイレの形、構造、開閉ボタンなど、やはり日本の新幹線と同じですね。

ホームには必ずエレベーターがあります。開放感のある設計です。
自動改札も、幅の広い改札が用意されています。日本では残念ながら有人改札しか、車いすは通れません。

左写真は、台中駅の車寄せです。歩行者優先で、車道が底上げされ減速と停止を促しています。信号はありません。
右写真は、左營（高雄）駅の、車寄せの英語表記が、Kiss and ride と、キスするように近づけるという表現が素敵です。
車いす用の乗降スペースがあり、車道と歩道の縁石がなく、段差解消されていました。

台中駅構内の車いすトイレです。子供用も併設されていました。かなり豪華です。
日本の関東地方に多い、ドアの自動開閉ボタンも設置されていました。台湾の他の車いす対応トイレでは見られない設備です。
台湾新幹線は、バリアフリーも日本風でした。

■車いす対応トイレ　　（2008年　撮影）

こちらが一般的によく見られる台湾の車いす対応トイレです。北米、中南米で一般的に見られる構造です。
一つを大きくして、車いすでも入れるようにしています。したがって障害者専用トイレではありません。

木製の草履で有名な観光地です。展示館に、車いす用の広いトイレを裏手に新しく作っていました。
掃除用具置場と兼用なのは、世界中どこでも見られる光景ですね。

■障害者無料　　（2008年　撮影）

テーマパークの入場券売場です。学生割引、高齢者割引があります。障害者、児童は無料となっています。
完全バリアフリーの新しい施設のため、車いすでも不自由は感じません。無料なのは気がひけます。

施設にある階段です。斜めにスロープが作られ、車いすでも下りることができました。
景観を損ねない構造になっています。

■台北　地下鉄　　（2000年　撮影）

台北の地下鉄は完全バリアフリーです。一歩進んでユニバーサルデザインともいえます。
車いすだけでなく、ベビーカーや高齢者も使える、エレベーター、改札、広いトイレがあります。
誰も使えるものがいいですね。世界の見本となる地下鉄です。　

■高雄　地下鉄　　（2008年　撮影）

2008年に開業したばかりの新しい地下鉄です。完全バリアフリーで、駅員の介助なしで、車いす１人で乗降できます。
エレベーター有り。広い改札。ホームと電車の段差ゼロ。その隙間も狭く、渡し板も必要ないでしょう。

■リフトバス　　（2008年　撮影）

エデン財団というのが、多くのリフトバスを運行しています。
観光用にも貸し出しをしているそうです。日本の旅行会社もバリアフリーツアーで手配をしているそうです。
レンタルがあると便利ですよね。車いす参加者の多い団体旅行が容易になりますから。

■観光地の車いす用トイレ　　（2009年　撮影）

車いす用トイレの整備が進んでいます。別途、作る場合と、中に作る場合があります。
左の写真をご覧ください。一般トイレに入るのに15センチぐらいの灰色の段差があります。こちらも段差解消して欲しいです。

■野柳岬　　（2009年　撮影）

台北から、北東へ１時間。野柳風景特別区は、車いすでも観光できるように配慮がされています。
波の侵食でできた奇岩が無数にあります。柵はなく、中に入って触れるので、冒険気分が味わえます。おススメです。

■淡水　　（2009年　撮影）

台北市内からMRT(地下鉄）で行ける、淡水河の河口にある港町。夕日が美しいのが有名です。
屋台が立ち並び、河口沿いの遊歩道が気持ち良いです。船で対岸の八里に渡ることも可能です。
漁船を改造した、変わった船でした。スロープが出てくるので、乗り降りは簡単。船員の手つきは慣れたもの。

リンク　：　高雄市　障害者雇用への取り組み